El consumo de carburantes cayó un 7,1% el mes de enero

Según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores), el consumo de gasóleo se quedó en 1,707 millones de toneladas, es decir, fue un 6,41% inferior al de enero del año pasado, cuando llegó a los 1,824 millones de toneladas.

En el caso de la gasolina, la caída fue del 9,97%, con 0,415 millones de toneladas consumidas, en comparación con los 0,461 millones de toneladas de enero de 2009.

Según refleja el Boletín Petrolero de la Unión Europea, el precio medio del gasóleo en el pasado mes de enero fue aproximadamente un 13% superior al de ese mismo mes de 2009, y se situó en el entorno del euro por litro.

La gasolina tuvo un precio cercano a los 1,1 euros por litro en enero, con un encarecimiento del 23%, aproximadamente, en comparación con el año anterior.

YPF se ve obligada a importar combustibles por el aumento de la demanda en Argentina

Argentina, donde los precios de los combustibles están bajo regulación del Gobierno, no importa naftas desde hace 30 años.

«Todo el mundo vuelca menos combustible al mercado, menos YPF», dijo el director de Comunicación de la compañía, Sergio Resumil, al culpar a otras petroleras instaladas en el país de reducir la oferta de naftas. «Ese combustible menos de la competencia, la gente lo fue a buscar a YPF», remarcó a radios bonaerenses.

Indicó que la importación de 50 millones de litros de nafta se llevará a cabo en forma «excepcional» y representa «un poco más de un mes de consumo» de ese combustible en el mercado local.

Resumil indicó que la brasileña Petrobras, la estadounidense Esso y la anglo holandesa Shell, las principales competidoras de YPF, «tienen una cuota de mercado menor» en el país, por lo «se rigen por parámetros de negocio» que restringen la oferta de combustibles.

En este sentido, sostuvo que las otras compañías «bajaron la producción, el procesamiento de crudo y la distribución de combustible», lo cual generó que «en enero y febrero hubo 200.000 metros cúbicos menos por parte de la competencia».

«En cambio YPF es en muchos casos la única oferente de combustible y tiene una responsabilidad por volumen y por tamaño de compañía mucho mayor de abastecimiento», subrayó.

Además puso de relieve que los precios de YPF son más bajos que los de la competencia, con lo que la filial del grupo petrolero hispano argentino se consolidó como líder en el mercado de combustibles con una cuota del 56 por ciento.

El portavoz de YPF insistió en que se trata de «una importación excepcional» y aseguró que en las gasolineras de la compañía «hay gas (para automóviles) y hay combustible, sólo hay que tener un poco de paciencia».

Los carburantes españoles, los más baratos de la UE-15

Según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, el gasóleo español es, de hecho, un 23% más barato que el de Reino Unido (1,298 euros/litro), el más caro de toda la UE-15; un 14% más barato que el de Irlanda (1,155 euros/litro); y se paga un 13% por debajo del gasóleo italiano (1,142 euros/litro).

Si se considera toda la UE-27, sólo siete países cuentan con un gasóleo más barato que el español: Chipre (0,887 euros/litro), Bulgaria (0,908 euros/litro), Luxemburgo, Rumanía (0,949 euros/litro), Lituania (0,962 euros/litro), Polonia (0,967 euros/litro) y Malta (0,980 euros/litro).

En cuanto a la gasolina, su precio en España (1,105 euros/litro) vive una situación similar al del gasóleo: es un 23% más barata que la gasolina holandesa (1,435 euros/litro), un 19% más barata que la danesa (1,379 euros/litro) y un 16% más barata que la alemana (1,327 euros/litro).

Igualmente, la gasolina española sólo se paga por encima de la de Bulgaria (0,955 euros/litro), Chipre (0,960 euros/litro), Rumanía (1,006 euros/litro), Letonia (1,051 euros/litro), Polonia (1,059 euros/litro) y Estonia (1,074 euros/litro).

El consumo de combustibles de automoción bajó el 5,4% entre enero y noviembre

Según el último Boletín Estadístico de Hidrocarburos que publica el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, el consumo de gasolinas de automoción bajó el 5,6 por ciento en noviembre respecto al mismo mes de 2008, hasta 449.000 toneladas, y el 4,3 por ciento en el acumulado anual, con un total de 5,51 millones de toneladas.

La caída del consumo en noviembre fue mucho menor en el caso de los gasóleos de automoción, del 0,7 por ciento, hasta 1,91 millones de toneladas, aunque en el acumulado anual presenta una mayor contracción en comparación con las gasolinas, al bajar el 5,7 por ciento, con un total 21,83 millones de toneladas.

A pesar de estos retrocesos, el consumo de combustibles de automoción en los últimos doce meses bajó el 5,2 por ciento, «mejorando sensiblemente» el año móvil anterior, según el Boletín.

La distribución del consumo de combustibles de automoción en este periodo fue del 79,8 por ciento para los gasóleos, y del 20,2 por ciento restante para las gasolinas.

Respecto al queroseno de aviación, en noviembre se produjo un aumento del consumo del 6,4 por ciento, hasta 395.000 toneladas, aunque en el acumulado anual todavía se produce un descenso del 9,3 por ciento, «en línea con la debilidad que a lo largo de todo el año ha experimentado el transporte aéreo interior y el tráfico internacional».

El consumo de productos petrolíferos, entre los que se incluyen las gasolinas, los gasóleos, los querosenos, los fuelóleos, los gases licuados del petróleo (GLP) y otros productos, bajó el 5,6 por ciento en noviembre, hasta 5,5 millones de toneladas, con lo que el acumulado en los once primeros meses del año registró un retroceso del 5,7 por ciento, hasta 62,69 millones de toneladas.

El Boletín precisa que la caída del consumo en noviembre hubiera sido «mucho más moderada» de no ser por la calidez de las temperaturas, dos grados por encima de la media del mes en el conjunto del país.

Como consecuencia de la «excepcional meteorología de noviembre, el consumo de muchos productos se ha visto fuertemente afectado», explica el Boletín, como el gasóleo de calefacción, que registró un descenso del 39 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior, y el GLP, que bajó el 20,8 por ciento.

La demanda de gas natural también mantuvo la «debilidad de los meses precedentes», por la «atonía de la producción industrial, la caída de la demanda para la generación eléctrica y, en noviembre, la anómala climatología».

Así, la demanda de gas natural bajó en el mes el 18 por ciento y su consumo para generación eléctrica, el 19,4 por ciento, mientras que en el acumulado del año se produjo un retroceso del 11,5 y el 17 por ciento, respectivamente.

El precio del gasóleo escala hasta rozar el euro por litro

Por su parte, el precio del gasóleo de automoción remonta un 0,7%, después de tres semanas seguidas a la baja, y se queda a las puertas de euro por litro, en concreto, en los 0,994 euros por litro.

Según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, el precio de la gasolina de 95 octanos también se eleva esta semana, un 0,91%, hasta situarse en los 1,105 euros por litro.

De este modo, el precio de llenar un depósito medio de 55 litros asciende a 54,67 euros en el caso del gasóleo (cerca de 40 céntimos más que hace siete días), y a 60,77 euros en el de la gasolina (55 céntimos más).

Con respecto a las mismas fechas del año pasado, el gasóleo se ha encarecido un 13,8% (se pagaba a 0,873 euros por litro) y la gasolina un 21% (se situaba en los 0,913 euros por litro).

La Agencia de Protección Ambiental elogia el etanol como combustible limpio

En una declaración, el organismo federal dijo que el etanol derivado de la caña de azúcar y de uso común en Brasil emite 50 por ciento menos de gases invernadero que la gasolina.

La EPA también manifestó que algunas plantas que producen etanol a partir de maíz también podrían considerarse limpias si funcionan con «tecnologías nuevas y eficientes».

Desde la década pasada Brasil se convirtió en un importante productor de etanol derivado de la caña de azúcar, el cual es usado por gran parte del parque automotor del país convirtiendo a la gasolina en un combustible de alternativa y reduciendo con ello las emisiones contaminantes y su dependencia de los combustibles no renovables.

El espaldarazo al etanol fue incluido en una serie de normas sobre producción de combustibles emitidas por la EPA que indicó que en este año el etanol y otros combustibles renovables deberán representar el 8,25 por ciento de las ventas totales de gasolina y diesel en EE.UU.

Ese porcentaje busca cumplir un objetivo establecido por el Congreso de que el país llegue este año a una producción de 13.000 millones de galones (49.200 millones de litros) de combustibles renovables.

Por otra parte, la EPA redujo a 6,5 millones de galones la meta original de producción de cien millones de etanol celulósico establecida para este año.

El organismo federal indicó que era poco probable cumplir con ese objetivo porque muchas de las empresas de ese tipo de producción han cancelado o retrasado sus proyectos de expansión.

Los azucareros celebran reconocimiento de Estados Unidos

Por su parte, los azucareros brasileños celebraron el reconocimiento dado por el Gobierno de Estados Unidos al etanol producido de caña de azúcar en el país suramericano, que lo calificó como un «biocombustible avanzado» en la reducción de emisiones de gases, informó el gremio productor.

La Unión de la Industria de la Caña de Azúcar (Unica) de Brasil señaló que la reglamentación de los biocombustibles aprobada por la Agencia de Protección Ambiental de Estados unidos (EPA) consideró que el etanol brasileño de caña de azúcar reduce en un 61 por ciento las emisiones de gases.

«Tal vez este reconocimiento influya en aquellos que quieren levantar las barreras comerciales contra la energía limpia en Estados Unidos y el mundo. El etanol de caña es un biocombustible de primera generación con un desempeño de tercera generación«, destacó Joel Velasco, representante de la Unica en Washington.

Para el organismo estadounidense, el etanol de caña de azúcar es un biocombustible «renovable de bajo carbono, que puede contribuir de forma significativa para la reducción de las emisiones de gases que causan el efecto invernadero y diversificar la matriz energética».

La noticia alimenta las ambiciones de Brasil -el mayor exportador mundial de este combustible- en incrementar su presencia en el mercado estadounidense, pero el etanol brasileño continúa en una crisis en el mercado interno debido a la reducción de la oferta, que encareció el precio en los últimos días.

Desde el pasado 1 de febrero el país suramericano redujo del 25 por ciento al 20 por ciento el porcentaje del alcohol combustible que es mezclado obligatoriamente a la gasolina, y algunos sectores presionan para que se deroguen las tarifas aplicadas a la eventual importación de etanol de maíz producido en EE.UU.

Gas Natural e Iberdrola se suman al proyecto para promover el uso del coche eléctrico en Madrid

Ambas compañías han suscrito un convenio con el delegado de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento, Pedro Calvo, en virtud del cual Gas Natural, a través de Unión Fenosa Distribución, e Iberdrola se suman a este proyecto junto a Endesa y ACS, a través de su filial Cobra, como socios privados de la Oficina Técnica de gestión.

El coste del plan asciende a más de 1,3 millones de euros. De esa cantidad, casi el 43% lo aporta el Instituto de Diversificación y ahorro de la Energía (IDAE) y más del 57% lo aportan los socios privados.

La Fundación Movilidad está confeccionando un mapa de puntos de recarga para los vehículos eléctricos teniendo en cuenta las estimaciones de adquisición, disposición o uso de estos vehículos por parte de todo tipo de entidades, desarrollando para ello un proceso de consulta durante los últimos tres meses.

Madrid, junto a Barcelona y Sevilla, es una de las tres ciudades que participan en esta iniciativa de carácter demostrativo, impulsada desde el IDAE, adscrito al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.

En el caso de Madrid, tras el convenio marco suscrito con el IDAE, la Fundación Movilidad es la responsable de la ejecución, impulso y coordinación del proyecto, mientras que la colaboración técnica para la supervisión de los trabajos corre a cuenta del IDAE y el conocimiento tecnológico corresponde a los socios privados.

Esta apuesta del Ayuntamiento por la movilidad sostenible está en línea con las aspiraciones del Gobierno de la Ciudad, que tiene como objetivo para el año 2011 que todos sus coches oficiales en servicio sean eficientes energéticamente y estén dotados de tecnologías respetuosas con el medio ambiente, entre los que se incluyen los vehículos eléctricos.

La CNE autoriza los primeros 45.223 certificados de biocarburantes del mes de enero de 2009

Días antes de que el pasado 1 de octubre entrara en funcionamiento la entidad certificadora de biocarburantes, Pedro Miras, director de Petróleo de la Comisión Nacional de Energía (CNE), señaló que el regulador estimaba «un movimiento de certificados en 2009 de más de un millón, con un valor aproximado de 371 millones de euros».

Sin embargo, no ha sido hasta la sesión del Consejo de la CNE del pasado 22 de diciembre cuando se aprobó la primera tanda de certificados realizada por este organismo en su condición de Entidad de Certificación de Biocarburantes.

En total se anotaron en cuenta 45.223 certificados provisionales, 8.089 en gasolina y 37.134 en diésel, todos ellos correspondientes al mes de enero de 2009. Por tanto, si el resto de meses siguiese el ritmo de anotación de enero, no se alcanzaría el millón pronosticado por Miras.

Para realizar el cálculo de los certificados se han tenido que verificar la información y documentación acreditativa remitida, tanto por los 59 sujetos obligados como por 29 almacenistas y productores de biocarburantes, y se han resuelto aproximadamente 600 incidencias relativas a la información acreditativa de ventas y consumos y 75 referentes a la preceptiva documentación de verificación, según datos facilitados por la CNE. En total se han recibido y tramitado 253 envíos de información y documentación para la certificación.

Ahora la CNE debe trabajar contrarreloj para verificar el resto de meses de 2009, aunque es poco probable que se lleve a cabo antes de que finalice el año, debido al escaso margen de maniobra disponible.

Además, hay que tener en cuenta que lo certificado hasta el momento es provisional y, por tanto, no es cien por cien efectivo.

Brasil quiere impulsar tecnologías de combustibles renovables en vehículos

El ministro de Hacienda, Guido Mantega, anunció que el Gobierno comenzará a trabajar para «traer a Brasil el desarrollo de nuevas tecnologías destinadas a la preservación del medio ambiente y por tanto que sean menos emisoras de gas carbónico».

Para ello, Mantega anunció la formación de un grupo de trabajo en el que también estarán el ministro de Desarrollo, el de Medio Ambiente y el de Ciencia y Tecnología.

«El grupo de trabajo va a estar en conjunto con los fabricantes para que sean traídos a Brasil nuevos proyectos de la industria que tengan preocupación con el medioambiente», dijo el ministro.

En ese sentido habló de «perfeccionar» los populares motores «flex», los que funcionan indistintamente con gasolina o con etanol o con la mezcla de ambos.

«Queremos estimular la implantación en Brasil de automóviles más modernos, por ejemplo, híbridos entre energía renovable y eléctrica«, agregó.

Mantega además detalló que el Impuesto sobre Productos Industrializados (IPI) que había sido reducido en los automóviles como medida anti crisis, se mantendrá hasta marzo en un 3% para los vehículos de motores de baja cilindrada y «flex».

Además, los vehículos de entre 1.000 y 2.000 centímetros cúbicos que cuenten con motores «flex» mantendrán la carga impositiva de un 7,5% establecida para estimular las ventas ante la crisis.

Sin embargo, los coches con motores que solo pueden ser alimentados con gasolina volverán de forma escalonada a la situación impositiva anterior a la crisis: un 7% para los de baja cilindrada y un 13% para los de hasta 2.000 centímetros cúbicos. «Estamos haciendo esta distinción para estimular las ventas de autos ‘flex'», aclaró Mantega.

El consumo de carburantes cae un 6,1% hasta septiembre

Según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores), el consumo de gasóleo de automoción entre enero y septiembre rondó los 17,86 millones de toneladas, lo que implica un descenso próximo al 6,3% en comparación con el año pasado.

Por su parte, la demanda de gasolina de automoción experimentó una disminución de aproximadamente un 5,2%, al llegar a los 4,5 millones de toneladas.

En cuanto al mes de septiembre, el consumo de carburantes fue de 2,476 millones de toneladas, con lo que la demanda se retrajo algo más del 3% frente a los 2,556 millones de toneladas del pasado ejercicio.

En dicho mes, se consumieron en España 1,979 millones de toneladas de gasóleo (-2,8%) y 0,497 millones de toneladas de gasolina (-4,2%).

Brasil elevará la mezcla de biodiesel con diesel al 5 por ciento a partir de enero

El biodiesel en Brasil es producido fundamentalmente con aceite de soja, por lo que el presidente alertó de que es necesario que se fomente una mayor inversión en tecnología, a fin de no afectar los precios de ese producto.

«No hay ningún derecho a ser dependientes de la soja», que es «un alimento, cuando hay 1.000 millones de personas que pasan hambre en el mundo», declaró Lula, quien explicó que le «preocupa» un posible aumento de los precios de ese grano.

Según el mandatario, «es preciso comenzar a investigar e invertir en nuevas oleaginosas, para tener una mayor diversificación de la producción de biodiesel».

Con la nueva proporción en la mezcla a partir del mes de enero, las autoridades calculan que la producción de biodiesel en Brasil duplicará el año próximo los 1.200 millones de litros alcanzados en 2008.

Según el Gobierno, el adelanto de la mezcla que anteriormente estaba prevista para 2013, «fortalecerá la posición de Brasil como líder mundial de energías renovables».