El margen bruto medio del gasóleo aumentó un 12,5% en junio y el de la gasolina un 11,5%, según Competencia

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Europa Press.- El margen bruto medio del gasóleo experimentó en junio un incremento del 12,5% con respecto al mes anterior, o de 1,97 céntimos de euro por litro, mientras que el de la gasolina aumentó un 11,5%, o 1,84 céntimos de euro por litro, según el informe de distribución de carburantes de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Así, el margen bruto obtenido en ambos carburantes por los operadores se situó en 17,8 céntimos de euro por litro.

En junio, el precio promedio de los carburantes aumentó por tercer mes consecutivo. De esta manera, el del gasóleo creció un 0,9%, subiendo 1,13 céntimos por litro, hasta situarse en los 1,24 euros el litro, mientras que el de la gasolina se incrementó también un 0,9%, subiendo 1,22 céntimos por litro, hasta los 1,335 euros por litro. Estos movimientos al alza en los precios coincidieron con los experimentados por las cotizaciones internacionales, que llevaron así en junio al gasóleo y la gasolina a sus máximos desde 2014 y 2015, respectivamente.

Precios elevados: segundos y séptimos

España se mantuvo en el segundo puesto en el ranking de precios antes de impuestos más altos de la Unión Europea para la gasolina 95. Respecto al ranking del gasóleo A, España descendió de la quinta a la séptima posición. En lo que se refiere al ámbito provincial, las provincias del País Vasco, encabezadas por Guipúzcoa, fueron las que registraron los precios antes de impuestos más altos para ambos carburantes. Incluyendo los impuestos, Asturias fue, después de tres meses, la provincia peninsular con precios más altos en gasolina, seguida de A Coruña y Málaga, mientras que para el gasóleo, Galicia volvió a ser la comunidad autónoma con precios más caros.

En su informe, la CNMC destaca que la Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2018 introduce modificaciones en relación a la fiscalidad aplicable a los hidrocarburos líquidos, integrando, desde enero de 2019, el tramo autonómico con el tramo estatal en un único impuesto denominado tipo especial que será de aplicación por igual en toda la Península y Baleares. Así, el tramo autonómico se integrará adquiriendo su valor máximo (0,048 céntimos por litro para gasolinas, gasóleo A y querosenos; 0,012 euros por litro para gasóleos B y C y 0,002 euros por kilogramo para fuelóleos).

El consumo de combustibles en España es un 21% menor al de 2007 según EAE Business School

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Europa Press.- El consumo de combustibles en España se ha reducido un 21% entre 2007 y 2017, debido a las «políticas medioambientales» y los «cambios de hábito«, lo que sitúa al país como uno de los que más redujo el consumo en relación a la media de Europa, según un informe de EAE Business School.

Pese a que los últimos tres años ha repuntado el consumo, todavía se encuentra a un nivel mucho más bajo que antes de la crisis. En concreto, el consumo de gasóleos ha caído un 19,6%, mientras que el de gasolinas lo ha hecho un 27,3% desde 2007. Por comunidades autónomas, solamente La Rioja ha incrementado su consumo en la última década, en un 2%. Los mayores descensos se han dado en Baleares, un 41%. La menor bajada se ha registrado en País Vasco, donde el consumo solo ha disminuido un 2%. Por su parte, Madrid ha experimentado una caída del 19% y Cataluña del 17%.

En Europa, el consumo de petróleo se ha reducido un 3,5% en los últimos seis años, como consecuencia de «la mayor concienciación» hacia la sostenibilidad y «el uso de energías renovables«, según ha destacado el informe. La demanda mundial de crudo creció en 1,57 millones de barriles diarios, hasta los 97,7 millones. La estimación es que en 2018 vuelva a crecer, hasta los 99,1 millones de barriles de crudo diarios.

Por otro lado, hasta 2040 el consumo global de petróleo «seguirá creciendo más lentamente». Según EAE, lo hará a un ritmo hasta tres veces menor que el esperado para este año, hasta un 0,5% anual. Con respecto a la oferta, el informe destaca que el apoyo «más explícito» de Estados Unidos a Arabia Saudí en su conflicto con Irán permitirá que el país árabe pueda «relajar su política agresiva de competencia» en el mercado del crudo. No obstante, EAE advierte de que esa ayuda implica que Arabia Saudí tiene que «variar su producción para mantener cierta estabilidad» en los precios.

El consumo europeo de crudo apunta a seguir reduciéndose en los próximos años. La Unión Europea «está en camino de lograr su objetivo de cubrir el 25% de sus necesidades energéticas con renovables en el 2020». En consonancia con la mayor preocupación por la energía verde, y el auge de los coches eléctricos, el informe señala que incluso las empresas petroleras «están en un proceso de redefinición en su modelo de negocio». Hasta 2021 más de un tercio de la inversión en proyectos de gas y crudo se destinarán a producción en Estados Unidos, mientras que Latinoamérica y África serán las zonas que menos recibirán.

La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles y sus representados están «extremadamente preocupados» por los límites de CO2 que fija Europa

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Europa Press. – La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) ha señalado que sus representados están «extremadamente preocupados» por la viabilidad de los objetivos de reducción de emisiones de dióxido de carbono (CO2) para automóviles y furgonetas y por los plazos que fija la Comisión Europea (CE).

«De cara al futuro, solo podemos esperar que los diputados del Parlamento Europeo hablen con una voz unida y realista antes del voto de la Comisión de Medio Ambiente en septiembre y de la votación del Plenario en octubre», subrayó el secretario general de la organización, Erik Jonnaert.

En este sentido, la organización ya calificó en su día de «demasiado agresivas»  las propuestas de reducción de emisiones de CO2 para camiones, así como para furgonetas y automóviles, de la CE, que ha establecido una bajada del 15% para el año 2025 y del 30% para el 2030 en comparación a los niveles que se registren en 2021.

Así, avisó de que la Comisión no ha tenido en cuenta la naturaleza «específica» del mercado de camiones, por lo que los objetivos marcados son «demasiado agresivos» en este caso. Además, consideró que las propuestas del Ejecutivo comunitario son «poco realistas», debido a la baja comercialización de vehículos eléctricos.

Un estudio de la organización europea muestra que la cuota de mercado de coches eléctricos es cercana al 0% en países con un PIB per cápita inferior a 18.000 euros, mientras que no supera el 0,75% en la mitad de todos los Estados miembros de la Unión Europea (UE).

Los datos de ACEA reflejan también un «claro contraste» en las ventas de automóviles eléctricos entre Europa Central y Oriental y entre las regiones del Norte y del Sur. Una cuota de mercado de eléctricos superior al 1,8% tan solo se da en países con un PIB per cápita superior a 35.000 euros. En 2017, este tipo de vehículos representó solo el 0,7% del volumen total de ventas en la UE.

El consumo de combustibles de automoción asciende a 2,45 millones de toneladas en mayo, un 2% más respecto al mismo mes del pasado año

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Europa Press. – El consumo de combustible de automoción ascendió a 2,45 millones de toneladas en mayo, lo que supone un incremento del 2% con respecto al mismo mes del año pasado, según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores).

Este incremento en el mes fue fruto tanto del aumento de los gasóleos (+1,1%), que se situó en 2,02 millones de toneladas, como de la gasolina (+5%), que con 429.000 toneladas supera así los niveles de mayo de 2011.

En el acumulado del año, el consumo de los combustibles de automoción creció un 3,1%, siendo mayor el incremento en las gasolinas (+3,5%) que en los gasóleos de automoción (+3%).

En el mes, crece el consumo de gasolinas (+5,0%), querosenos (+4,7%) y gasóleos (+1,9%), mientras descienden el GLP (-0,9%) y los fuelóleos (-3,3%). De la misma manera, en el acumulado anual presentan crecimientos interanuales todos los grupos de productos, salvo el GLP (-1,7%): gasolinas (+3,5%), querosenos (+5,5%), gasóleos (+4,0%) y fuelóleos (+6,7%).

 

Aumento del Gas Natural

Si nos referimos al gas natural, en mayo encadenó el cuarto mes de crecimiento interanual, con un incremento del 10,1% frente al mismo mes del año pasado.

El consumo para generación eléctrica registró un importante incremento (+23,2%), por su parte el consumo convencional y el GNL de consumo directo también aumentaron, con un crecimiento del 6,4% y del 36,4%, respectivamente.

En el acumulado anual, el consumo de gas natural aumentó un 6%, por los incrementos de todos los tipos de consumo: convencional (+6,6%), generación eléctrica (+2,1%) y GNL de consumo directo (+6,0%).

 

Moody’s sostiene que el aumento del dividendo en Repsol no compromete su nota de aprobado mientras también avanza en México

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EFE.- La petrolera española Repsol cuenta ya con más de 30 estaciones de servicio operativas en México, que sirven en total a 25.000 clientes diarios, y prevé expandirse a nuevos estados en las próximas semanas. Mientras tanto, la agencia de calificación crediticia Moody’s considera que el incremento de la retribución a los accionistas previsto en la actualización del plan estratégico de Repsol para el periodo 2016-2020 no pone en peligro su actual calificación de Baa2 (aprobado).

Moody’s ha hecho público un informe sobre el impacto crediticio de la actualización del plan, que plantea intensificar la inversión de Repsol con el foco puesto en el desarrollo de los negocios bajos en emisiones de CO2 y en la expansión de las operaciones de downstream (refino, marketing y comercialización), el incremento del dividendo y la eliminación de la dilución del dividendo flexible.

El plan actualizado de Repsol contempla un incremento del 8% de la remuneración al accionista al término del plan en 2020, cuando alcanzará el euro por acción, después de subir hasta 80 céntimos en 2018 y a 95 céntimos en 2019.

Moody’s ve positivas las inversiones de Repsol en negocios bajos en emisiones de carbono ya que no sólo mejora la posición de la compañía para beneficiarse de una economía baja en carbono, sino que también equilibra los planes de Repsol.

Además, señala que la petrolera está en una posición favorable para abordar las inversiones en negocios bajos en emisiones de carbono con los 3.800 millones que ha obtenido de la venta de su participación en Gas Natural y tiene menos necesidades de invertir en upstream (exploración y producción) tras la compra de la canadiense Talisman en 2015.

También recuerda que para compensar la dilución por el dividendo flexible la compañía comprará acciones.

En opinión de la agencia de calificación, el mayor gasto en inversiones del plan no pone en peligro la actual calificación de Baa2 de Repsol, pues podría ser cubierto por el incremento de la generación de flujo de caja operativo.

Además, recuerda que actualmente Repsol tiene más amplitud para seguir en su calificación de aprobado y que la monetización de la venta de su participación en Gas Natural le dará, incluso, más flexibilidad.

Moody’s considera que el perfil de negocio de Repsol podría justificar una calificación de Baa1 (aprobado alto), si el precio medio estimado para el barril de crudo por Repsol para el periodo en la actualización del plan estratégico, fijado en 50 dólares, se supera.

De hecho, la agencia usa actualmente como referencia los 55 dólares por barril para las compañías de petróleo y gas.

Tiene 30 gasolineras en México

«La respuesta de los mexicanos está siendo muy positiva. Y por las más de 30 gasolineras de Repsol que funcionan en la actualidad pasan cerca de 25.000 clientes diarios», indicó la multinacional, que inauguró el pasado 12 de marzo sus 10 primeras gasolineras en Ciudad de México y en el céntrico Estado de México, y desde entonces ha ampliado «su área de influencia hasta disponer de estaciones en funcionamiento en cinco estados».

El último estado en el que la compañía ha comenzado a operar es en el sureño Oaxaca, que se suma a Ciudad de México, Estado de México, Baja California Sur y Veracruz.

«Repsol prevé extender su presencia a nuevos estados en las próximas semanas, además de incrementar el número de estaciones de servicio operativas en los ya existentes», indicó.

Para ello, la compañía cuenta con acuerdos con empresarios locales que garantizan la apertura de estaciones de servicio en los estados de Jalisco, Hidalgo, Puebla y Tlaxcala.

De esta forma, serán nueve los estados donde habrá estaciones de servicio de Repsol, en todos los casos de la mano de socios mexicanos.

La petrolera cuenta con un ambicioso plan inversor en México, donde prevé invertir 8.000 millones de pesos (unos 327,6 millones de euros) en la apertura de entre 200 y 250 estaciones de servicio al año, hasta 2022.

Ello, con el objetivo de alcanzar una cuota de mercado de entre el 8% al 10%, indicó la firma.

A futuro, Repsol también se plantea abrir estaciones de servicio propias e invertir en el desarrollo de infraestructuras, concluyó.

Repsol ampliará capital hasta los 45,77 millones para pagar el dividendo flexible y vende sus activos en Papúa Nueva Guinea

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EFE.- Repsol ha acordado vender sus activos de exploración de gas en Papúa Nueva Guinea a la firma china Balang International, operación que se completará en el cuarto trimestre del año, una vez se cumplan las condiciones previas a que está sujeta esta transacción, según la petrolera. Asimismo, la compañía aumentará capital por un máximo de 45,77 millones de euros para atender su programa de dividendo flexible, que permite al accionista optar por recibir la retribución en efectivo o en acciones.

La ampliación de capital tiene como fin aplicar el programa de dividendo flexible con la intención de sustituir el que hubiese sido el tradicional pago del dividendo complementario del 2017. Repsol, que puso en práctica por primera vez el dividendo flexible en 2012, otorgará un derecho de asignación gratuita por cada acción de la compañía de que se sea titular hasta el 15 de junio.

El accionista, al final del periodo de negociación de esos derechos, podrá decidir si los canjea por las acciones nuevas que se van a emitir, si los transmite a la sociedad que se compromete a comprarlos a 0,485 euros por derecho o venderlos en el mercado durante el periodo de negociación, que comenzará el 16 de junio y finalizará el 6 de julio. Los accionistas podrán combinar estas opciones, que tienen un tratamiento fiscal diferente.

El número de derechos de asignación gratuita para recibir una acción nueva es de 34 y el número máximo de acciones nuevas que se emitirán en el aumento de capital se ha fijado en 45.778.381 con un valor nominal de un euro, lo que situaría el valor máximo en euros de la ampliación de capital en esa misma cifra. No obstante, el número de acciones que se emitirán finalmente dependerá del número de accionistas que soliciten recibir su retribución en efectivo. Además, Repsol renunciará a los derechos de asignación gratuita que adquiera en virtud de su compromiso de compra, por lo que se emitirán las acciones correspondientes a los derechos de asignación gratuita no adquiridos.

El aumento de capital se realizará íntegramente con cargo a reservas voluntarias procedentes de beneficios no distribuidos, que en diciembre de 2017 ascendían a 9.910,1 millones de euros. El precio fijo garantizado al accionista que quiera recibir su remuneración en efectivo es de 0,485 euros brutos por derecho, en virtud del compromiso de compra adquirido por Repsol. El próximo 29 de junio finalizará el plazo para solicitar la retribución en efectivo en virtud del compromiso de compra adquirido por Repsol

El 6 de julio acabará el del periodo de negociación de los derechos de asignación gratuita. Ese mismo día Repsol adquirirá los derechos de los accionistas que hayan solicitado su compra por Repsol y el 10 de julio la compañía renunciará a ellos. En esa misma fecha se cerrará el aumento de capital, se comunicará el resultado final de la operación y se pagará a los accionistas que hayan vendido sus derechos a Repsol. Entre el 11 y el 20 de julio se producirá la admisión a cotización de las nuevas acciones en las bolsas.

Venta en Papúa Nueva Guinea

Repsol ha acordado vender sus activos de exploración de gas en Papúa Nueva Guinea a la firma china Balang International, que forma parte del grupo China Changcheng Natural Gas Power, que tiene inversiones en los sectores de gas natural y energía en la región de Asia-Pacífico, incluida China. El negocio vendido por Repsol continuará siendo operado por esta compañía hasta que se complete la transacción.

El presidente de Balang, Dai Ying Xiang, ha indicado que su compañía está comprometida con el desarrollo de los recursos descubiertos en los activos que ahora adquiere y con el próximo proyecto de gas natural licuado de Papúa Nueva Guinea, que será realidad en un futuro cercano. Repsol está presente en Papúa Nueva Guinea desde 2015 a través de su negocio de exploración y producción, y a 31 de diciembre de 2017 tenía derechos mineros sobre 9 bloques (4 de exploración, con una superficie neta de 7.418 kilómetros cuadrados, y 5 de desarrollo, con una superficie de 1.303 kilómetros cuadrados).

Las importaciones de crudo a España en abril aumentan un 13,6%

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EFE / Europa Press. – Las importaciones de crudo a España en el mes de abril ascendieron a 6,047 millones de toneladas (ky), lo que supone un incremento del 13,6% con respecto al mismo mes del año anterior y la tercera cifra de entradas más elevada desde que se dispone de datos, según informó la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores).

Según las conclusiones de Cores, en el periodo enero-abril las importaciones se elevaron hasta las 23.024 kt, el 6,3% más respecto al mismo periodo del año anterior. En el mismo sentido, en el acumulado anual, las importaciones de crudo alcanzaron los 23,024 millones de toneladas.

En abril se importaron 26 tipos de crudo procedentes de 15 países. Nigeria se situó como el primer suministrador en el mes, con 1,036 millones de toneladas y el 17,1% del total, registrando las importaciones más elevadas desde enero de 2016.

Le siguieron México, con el 14,5% de las importaciones en el mes, y Arabia Saudí, con el 11,3%. Destacaron también las entradas procedentes de Kazajistán, que con 642.000 toneladas alcanzaron su máximo histórico, y de Azerbayán, que con 314.000 toneladas registraron su mayor cifra desde octubre de 2014.

La mayoría del crudo procede de miembros de la OPEP

En abril, las importaciones de los países miembros de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) ascendieron a 3.627 kt. Esto representa el 60% del total, su mayor cuota desde enero 2016, aumentando un 42,9% interanual y un 24,7% en el acumulado anual.

Destacaron las aportaciones de Libia, que crecieron un 115,8% respecto a abril del año pasado, Irán, que se incrementaron un 92,3%, y Nigeria (+70,7%).

Por continentes, África continúa como principal zona de abastecimiento (30,8% del total) con un incremento del 61,8% en abril, hasta las 1.864 kt, impulsadas por las importaciones de crudo de Nigeria, Libia y en menor medida, Angola. Le siguen Oriente Medio, 1.763 kt (un 21,5% más); Europa y Euroasia, 1.194 kt (un 12,5% menos); América del Norte, 952 kt (un 7,2% menos) y América Central y del Sur, 274 kt (un 16,7% menos).

 

Brasil recauda 680 millones de euros en la subasta de tres áreas petrolíferas en el presal

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EFE.- Brasil obtuvo 3.150 millones de reales (unos 679,6 millones de euros) en una subasta en la que adjudicó derechos para explotar 3 de los 4 prometedores yacimientos del presal en aguas profundas del océano Atlántico, que ofreció a las mayores petroleras del mundo.

La Agencia Nacional del Petróleo (ANP, regulador) recibió ofertas muy superiores a las previstas por las 3 áreas que más generaban interés en la subasta, pero no consiguió atraer interesados para la menos apetecida, cuya disputa fue declarada desierta.

El director general de la ANP, Decio Oddone, calificó la subasta como una de las más exitosas de los últimos años, debido a que, además de lo recaudado por las licencias, le garantizará al Estado ingresos por unos 40.000 millones de reales (unos 8.627,20 millones de euros) durante los 30 años de los contratos, tanto por su participación de las ganancias como por impuestos y regalías.

Ello debido a que los vencedores en las subastas de derechos sobre bloques en el prometedor presal, un área que tiene gigantescas reservas ya comprobadas de hidrocarburos, son las empresas que le ofrecen mayor participación al Estado en las ganancias que obtengan con el petróleo extraído.

El vencedor del yacimiento más disputado le ofreció al Estado una participación récord del 75,48% de sus ganancias.

La petrolera brasileña Petrobras será operadora de los tres consorcios que explotarán los yacimientos, con participaciones de entre el 30% y el 45%, pese a que sólo se impuso en una de las subastas, ya que fue derrotada en las otras dos disputas, pero terminó ejerciendo el derecho de preferencia que le garantiza la legislación en las otras dos áreas.

El consorcio liderado por la multinacional estadounidense Exxon (28%) y por la noruega Statoil (28%) venció a otros tres interesados en la disputa por los derechos para explotar el yacimiento de Uirapuru, el más disputado en la subasta.

El consorcio vencedor lo completan la portuguesa Petrogal (14%) y Petrobras (30%), que inicialmente no formaba parte del grupo, pero que terminó sumándose tras ejercer su derecho de preferencia.

Este grupo le ofreció al Estado una participación del 75,48% en sus ganancias, más de tres veces el mínimo exigido por la ANP (22,18%), y un porcentaje ligeramente superior al del consorcio que quedó en segundo lugar (72,45%), precisamente el que era liderado por Petrobras (45%) y completado por la francesa Total (20%) y la británica BP Energy (20%).

El vencedor en la disputa por los derechos para explotar el yacimiento de Tres Marias fue el consorcio liderado por las multinacionales anglo-holandesa Shell (40%) y la estadounidense Chevron (30%), al que Petrobras (30%) también se sumó a última hora al ejercer su derecho de preferencia.

Este consorcio le ofreció al Estado una participación del 49,95% en sus ganancias, un porcentaje más de cinco veces mayor al mínimo exigido por la ANP (8,32%) y que superó ampliamente el 18% ofrecido por el segundo en la disputa, el grupo que Petrobras (40%) lideraba y que también era compuesto por la francesa Total (40%) y la británica BP Energy (30%).

El tercer yacimiento, el de Dois Irmaos, tan sólo tuvo un interesado, el consorcio liderado por Petrobras (45%) y completado por BP Energy (30%) y Statoil (45%), que le ofreció al Estado una participación del 16,43%, la mínima exigida por la ANP.

«Fue una subasta muy exitosa porque atrajo la atención de las mayores petroleras del mundo que ofrecieron sobreprecios superiores a los que esperábamos; mostró la competitividad del presal, y, por primera vez, obligó a Petrobras a asumir si se sumaba a un consorcio en el que no participaba», afirmó Oddone.

De acuerdo con el director de la ANP, el éxito no se mide tan sólo por lo recaudado con las licencias, sino por los ingresos que los tres proyectos generarán en los 30 años del contrato por producción, empleos e impuestos.

De acuerdo con Oddone, sumadas participaciones y tasas, el Estado brasileño tendrá una participación de cerca del 90% de los ingresos líquidos generados por la explotación del yacimiento de Uirapuru. «Es un porcentaje que no se ve ni en Oriente Medio», resaltó.

Esta fue la cuarta subasta organizada por Brasil para ofrecerle a las multinacionales la oportunidad de adjudicarse derechos para explotar áreas en el presal, un horizonte de explotación en aguas muy profundas ubicado por debajo de una capa de sal de 2 kilómetros de espesor y cuyas gigantescas reservas pueden convertir al país en uno de los mayores exportadores mundiales de crudo.

Las reservas calculadas en las 4 áreas que fueron ofrecidas suman unos 5.000 millones de barriles de hidrocarburos.

Hasta ahora, Brasil solo había otorgado licencias para la explotación de 6 áreas en el presal.

La subida de los carburantes en Portugal hace que un camionero ahorre 150 euros por depósito si reposta en España

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EFE.- La constante subida de los precios del combustible en Portugal en las últimas semanas ha provocado que las grandes empresas lusas de transporte internacional opten por repostar en centros españoles, donde pueden ahorrar entre 150 y 180 euros por depósito. El combustible lleva dos semanas consecutivas de subidas y, por lo general, en las gasolineras portuguesas el diesel oscila entre 1,35 y 1,40 euros por litro, mientras que en España el coste es de entre 15 y 20 céntimos menos.

La gasolinera lusa de Vilar Formoso marca un precio de 1,34 euros, mientras que a 400 metros, en la primera gasolinera española, ya en la provincia de Salamanca, el gasóleo marca 1,19 euros. «No es que casi siempre repostemos en España, la palabra es siempre repostamos en España», asegura el camionero de Oporto, Eduardo Escobar, mientras descansaba en la zona fronteriza de Vilar Formoso (Portugal) y Fuentes de Oñoro (España) para luego reiniciar la marcha con el camión hacia Austria.

Los empresarios lusos del sector del transporte de camiones se han reunido con representantes del Gobierno de Portugal para exigir medidas que palíen la situación. César Tomás, camionero luso que también se encontraba haciendo la pausa obligatoria en Vilar Formoso y que se dirige a Bélgica, explicó que él siempre opta por repostar en País Vasco. «La situación está mal, los combustibles están muy caros y tienen muchos impuestos, ya que por cada euro 60 céntimos son de impuestos y así no se aguanta», manifestó.

De momento, el tránsito por las principales vías de comunicación entre España y Portugal es fluido, a pesar de que los empresarios del sector del transporte de camiones anunciaron algunos paros. En septiembre de 2016, el Gobierno luso decidió aplicar una rebaja de 13 céntimos por litro de combustible en las gasolineras fronterizas con España, con el fin de ser más competitivas y evitar que los transportistas no repostaran en el país vecino aunque, debido a la escalada de precios, la medida podría ser insuficiente.

El precio de los carburantes escala a nuevos máximos desde 2015 con el petróleo en niveles récord

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Europa Press / EFE.- El precio medio del litro de gasolina y de gasóleo ha encadenado su sexta subida consecutiva para escalar a nuevos máximos desde el verano de 2015, con el precio del barril de petróleo en niveles récord desde 2014. En concreto, el litro de gasolina se ha situado en los 1,286 euros, tras encarecerse un 0,54%, marcando un nuevo máximo anual y tocando precios que no se veían desde finales de julio de 2015.

Por su parte, el litro de gasóleo ha repuntado un 0,59%, hasta tocar los 1,19 euros, un nuevo precio máximo desde junio de hace tres años. De esta manera, los precios de los carburantes prosiguen la espiral alcista en que entraron desde finales del mes de marzo, agudizada en las últimas semanas por las tensiones geopolíticas que han llevado al petróleo a una escalada imparable.

Los precios de la gasolina no bajan desde el 12 de marzo de este año y los del gasóleo desde el 19 de marzo. En el plazo de un mes la gasolina ha subido un 2,63% y el gasóleo, un 3,03%. Desde que comenzó 2018, el incremento es del 3,54% en el caso de la gasolina y del 3,84% en el del gasóleo. Además, la gasolina súper de 95 octanos es ahora un 5,41% más cara que hace un año y el gasóleo un 8,87%.

Efecto Trump sobre el crudo

El anunció del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, de que su país se retira del acuerdo nuclear firmado en 2015 con Irán, no ha hecho más que disparar aún más el precio del crudo, hasta situarlo por encima de los 77 dólares. El precio del barril de petróleo Brent, de referencia para Europa, cotiza a 77,69 dólares, mientras que el barril de crudo Texas se intercambia a 71 dólares.

Con los actuales precios, llenar un depósito de 55 litros de gasolina supera los 70,7 euros, lo que supone unos 2,4 euros más con respecto a principios de este año. Para el caso del gasóleo, el llenado de un depósito de 55 litros supone para el consumidor supone 65,45 euros, también unos 2,4 euros con respecto a principios de enero.

Por su parte, el ministro de Energía, Turismo y Agenda Digital, Álvaro Nadal, ya aseguró que el Gobierno estará «vigilante» con los márgenes de comercialización de los carburantes ante el episodio actual de repunte en los precios del petróleo. Nadal subrayó que el Ejecutivo permanecerá «vigilante» ya que cuando «hay tensión de precios queremos que reflejen el verdadero coste del barril y no otras cosas».

La gasolina es más barata en España que en la media de la Unión Europea y la zona euro, donde el precio de venta al público del litro de combustible Euro-Super 95 se sitúa en 1,419 euros y 1,461 euros, respectivamente, mientras que el litro de gasóleo cuesta 1,315 euros en la media de la Unión Europea y 1,316 euros en la eurozona. El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.