Venezuela empezará a cobrar la gasolina más cara que en Colombia para los que carezcan del Carnet de la Patria

EFE.- El nuevo plan de cobro de la gasolina en Venezuela, que será abonada a precios internacionales para quienes no tengan el instrumento gubernamental llamado Carnet de la Patria, comenzará el martes en período de prueba en 41 municipios «a nivel fronterizo«, según indicó el jefe de Estado, Nicolás Maduro.

«El 4 de septiembre arranca en 41 municipios del mapa venezolano a nivel fronterizo el nuevo sistema de cobro de la gasolina a través del Carnet de la Patria para probar todos los mecanismos y en el transcurso de la próxima semana les diré las formas de subsidio de la gasolina que se aplicarán en fecha por anunciar», apuntó.

A través de una transmisión en Facebook, indicó que en la frontera la gasolina venezolana, la más barata del mundo, costará más de lo que vale en el vecino Colombia, esto como parte de su plan para evitar el contrabando de combustible hacia ese país que, según Maduro, genera pérdidas de hasta 18.000 millones de dólares al año.

«Les voy a poner la gasolina internacional, es más, anuncio: voy a poner un precio superior a la gasolina de Colombia en toda la frontera, ya basta de que nos roben. Ya basta», aseguró.

Explicó que en el transcurso de la próxima semana informará de «las formas de subsidio» del combustible que, según dijo, en un primer momento será para quienes tengan el Carnet de la Patria, y añadió que este nuevo plan de cobro será empleado por fases.

Primero será aplicado en «los municipios fronterizos», luego en «los estados fronterizos de máximo consumo» y el «tercer nivel en el resto del país», indicó.

El mandatario venezolano también informará en los próximos días sobre las formas de pago y del «subsidio directo a los hidrocarburos internos».

«El impacto que eso va a tener en ahorro se pierde de vista», continuó.

El Gobierno venezolano, que también ha convocado a un censo automovilístico para ir a un «uso racional» de la gasolina, implementará esta medida en el marco del plan de «recuperación económica» impulsado por el presidente Maduro.

Opositores y algunos transportistas de Venezuela han rechazado el registro de vehículos, por considerar que impondrá un «racionamiento de gasolina» pero que, según el Gobierno, ayudará a controlar el «derroche«.

El consumo de carburantes de automoción bajó en junio por primera vez desde abril de 2017

EFE.- El consumo de combustibles de automoción se situó en junio en 2,466 millones de toneladas, un 1,7% menos que en el mismo mes de 2017, lo que supuso el primer descenso interanual desde abril del pasado año, según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores).

La bajada en el consumo de los combustibles de automoción se debió, según Cores, al descenso registrado en junio del 2,1% en la demanda de los gasóleos de automoción, que se situó en 2,025 millones de toneladas. Por su parte, el consumo de gasolina se elevó en dicho mes un 0,4%, hasta las 441.000 toneladas. Desde comienzos de año, el consumo de combustibles de automoción aumentó un 2,2% hasta alcanzar los 14,026 millones de toneladas.

En cuanto al resto de los derivados del petróleo, el consumo de gasóleos fue el único que descendió en junio, en concreto un 2,5% con respecto al mismo mes de 2017, hasta situarse en 2,558 millones de toneladas. Por el contrario, la demanda de gases licuados del petróleo (GLP) subió un 7% hasta las 196.000 toneladas; la de querosenos un 5,9%, hasta las 626.000 toneladas, y la de fuelóleos un 1,7% hasta las 666.000 toneladas.

Por su parte, las importaciones de crudo a España descendieron en junio un 10,7% con respecto al mismo mes del año pasado, hasta situarse en los 4,558 millones de toneladas. Por áreas geográficas, según Cores, África dejó de ser en junio la principal zona de suministro tras 7 meses consecutivos en la primera posición, que pasó a ocupar Oriente Medio, con el 36,5% del total de las importaciones de crudo.

Así, Arabia Saudí se posicionó en junio como principal proveedor de crudo a España, con el 15% de las importaciones, por primera vez desde noviembre de 2014, seguido de Irán (12,3%) y Libia (11,9%). Las entradas de crudo procedentes de países miembros de la OPEP aumentaron en junio un 1% con respecto al mismo mes de 2017, mientras que las del resto de países descendieron un 25,3%, siendo las más bajas desde enero de 2015.

Por otro lado, el consumo de gas natural alcanzó en junio los 24.382 gigavatios hora, lo que supone una caída del 3,8% y la cifra más baja desde mayo del pasado año debido al descenso del 24,9% interanual en el consumo destinado a la generación eléctrica, mientras que la demanda de gas natural licuado (GNL) aumentó un 29,2%, la más alta desde octubre de 2014. En el primer semestre, el consumo de gas natural aumentó un 4,5% hasta los 178.009 GWh, el más elevado para un primer semestre desde 2012.

El precio de los carburantes se mantiene en esta semana de Operación Salida, pero es un 16% más caro que hace un año

EFE / Europa Press. – El precio medio del litro de gasolina y de gasóleo se ha mantenido estable esta semana, tras registrar una ligera subida, pero es hasta casi un 16% más caro que hace un año en plenas vacaciones del mes de agosto, coincidiendo con la segunda gran Operación Salida del verano.

Así, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, el litro de gasóleo se ha situado esta semana en los 1,221 euros, tras haber repuntado su precio un 0,027%. De la misma manera, el litro de gasolina se ha mantenido estable esta semana en la cota de los 1,318 euros, después de haber subido apenas 0,05%.

Resumiendo, en lo que va de año, la gasolina se ha encarecido un 6,12% y el gasóleo un 6,54%. En este sentido, si se compara con los precios que había hace un año, el incremento ha sido del doble que el que ha habido desde que comenzó 2018, al subir la gasolina un 11,6% y el gasóleo un 15,08%.

Esta moderación en los precios de los carburantes se produce en un momento de estabilización en los precios del crudo, tras las oscilaciones registradas a principios de julio por las tensiones geopolíticas.

Así, el precio del barril de petróleo Brent, de referencia en Europa, cotizaba a 72,34 dólares, casi dos dólares menos que hace una semana, mientras que el barril de crudo Texas americano se intercambiaba a 67,6 dólares, un dólar y medio menos que hace siete días.

Con los precios actuales, llenar un depósito de 55 litros cuesta 72,49 euros, si se trata de gasolina, y 67,15 euros si se utiliza gasóleo de automoción.

El consumo de combustibles de automoción baja un 1,7% en junio y marca su primer descenso desde abril de 2017

EFE / Europa Press.- El consumo de combustibles de automoción ascendió a 2,46 millones de toneladas en junio, lo que supone un descenso del 1,7% con respecto a junio del año pasado, lo que supone el primer descenso interanual desde abril de 2017, según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores). El consumo de gasóleo de automoción cayó un 2,2%, situándose en los 2,02 millones de toneladas, mientras que el de gasolina aumentó ligeramente, un 0,4%, hasta las 441.000 toneladas.

El consumo del segundo trimestre del año se situó en 7,251 millones de toneladas, con un incremento del 1,4% frente al segundo trimestre de 2017. Desde enero, el incremento acumulado del consumo de combustibles es del 2,2%, con un avance del 2,9% en el caso de las gasolinas y del 2,1% en el de los gasóleos de automoción. En junio, asciende el consumo de todos los grupos de productos, a excepción de los gasóleos, que caen un 2,6%. Así, crecieron un 7% el GLP, un 5,9% los querosenos y un 1,6% los fuelóleos. También destacó el consumo de los querosenos, que supera por primera vez las 600.000 toneladas en junio.

En cuanto al gas natural, su uso descendió en junio un 3,8% frente al mismo mes del año pasado, situándose en los 24.382 gigavatios hora (GWh), lo que supone su segundo descenso en el año. El consumo de gas para generación eléctrica disminuyó considerablemente, un 24,9%, con respecto a hace un año, en tanto que el convencional aumentó un 2,6% y el de gas natural licuado de consumo directo creció un 29,2%. En el acumulado de los seis primeros meses del año, el uso de gas natural aumentó el 6,2%.

La ‘operación salida’ del verano está teniendo los precios de los carburantes más altos desde 2014

Europa Press. – La ‘operación salida’ del verano, en la que se han previsto unos 43,6 millones de desplazamientos por carretera durante todo el mes de julio, ha contado con los precios más altos de los carburantes por estas fechas desde 2014.

Específicamente, el precio medio del litro de gasóleo se sitúa en los 1,223 euros, unos niveles para una ‘operación salida’ del verano que no se veían en los últimos cuatro años, mientras que la gasolina marca los 1,319 euros, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea (UE).

Para este verano, Tráfico prevé 89,3 millones de desplazamientos, un 2% más que el año pasado. La previsión para este mes de julio es de aproximadamente 43,6 millones de desplazamientos, mientras que en el mes de agosto la DGT espera unos 45,7 millones de recorridos por carretera.

Así, con respecto a la ‘operación salida’ del verano del año pasado, el precio del litro de gasóleo es un 17,5% más caro, mientras que en el caso de la gasolina el encarecimiento es del 12,5%.

Así, el llenado de un vehículo con un depósito medio de 55 litros de gasóleo cuesta en la actualidad 67,26 euros, casi diez euros más que en las mismas fechas de 2017, mientras que en el caso de la gasolina asciende a 72,54 euros, casi ocho euros más.

 

Los carburantes suben un 10% desde marzo y tocan nuevos máximos tras encadenar su undécima semana consecutiva al alza

Europa Press / EFE.– El precio medio del litro de gasolina y de gasóleo ha escalado a nuevos máximos esta semana tras encadenar su undécima subida consecutiva, con lo que acumula un encarecimiento de hasta el 10% desde que a finales del pasado mes de marzo entró en una espiral alcista el precio del crudo.

Concretamente, el litro de gasóleo se ha situado en los 1,243 euros, tras encarecerse un 0,16%, marcando un nuevo máximo anual y unos niveles que no se veían desde diciembre de 2014. Por su parte, el litro de gasolina repunta un 0,15%, hasta tocar los 1,337 euros, un nuevo precio máximo desde junio de hace tres años. Los precios de los carburantes siguen en máximos de noviembre de 2014 y de junio de 2015, respectivamente.

De esta manera, los precios de los carburantes prosiguen con la tendencia alcista en que entraron desde finales de marzo, agudizada por las tensiones geopolíticas que llevaron al petróleo a una escalada imparable, hasta situarlo por encima de los 80 dólares hace unas semanas. Desde ese cambio de tendencia en marzo, el precio del litro gasóleo acumula un encarecimiento de más del 10%, mientras que el de la gasolina ha repuntado un 9,6%. El precio del barril de petróleo Brent, referencia para Europa, cotiza a 76 dólares, mientras que el barril de crudo Texas americano se intercambia a 65 dólares.

Carburantes más baratos en España

Mientras, con respecto a los precios con que arrancó el 2018, el precio del litro de gasóleo se ha encarecido un 9,2%, mientras que en la gasolina la subida es del 8,2%. Así, a los actuales precios, llenar un depósito de 55 litros de gasolina supera los 73,53 euros, lo que supone 5,6 euros más que a principios de año. Para el caso del gasóleo, el llenado de un depósito de 55 litros supone para el consumidor 68,36 euros, también unos 5,6 euros más con respecto a principios de año.

La gasolina es más barata en España que en la media de la Unión Europea y la zona euro, donde el precio de venta al público del litro de combustible Euro-Super 95 se sitúa en 1,476 euros y 1,517 euros, respectivamente, mientras que el litro de gasóleo cuesta 1,374 euros en la media de la Unión Europea y 1,373 euros en la eurozona. El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.

El margen de las petroleras descendió en marzo pero sigue por encima de la media registrada en la Unión Europea

EFE.- El margen bruto de las petroleras descendió en marzo, un 8,3% en la gasolina súper y un 5,8% en el gasóleo, aunque sigue estando por encima del indicador promedio de la Unión Europea (UE), según el informe de carburantes de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

El informe analiza la evolución de los precios de los combustibles en marzo, en el que el precio de la gasolina bajó un 0,5% y el gasóleo un 0,4%.

El margen bruto de distribución engloba los costes asociados a la distribución del carburante desde la refinería o los puertos hasta la estación de servicio, así como la rentabilidad del operador mayorista y distribuidor minorista, además de otros costes derivados de obligaciones como el mantenimiento de existencias mínimas de seguridad o la comercialización de biocarburantes con fines de transporte.

El margen bruto medio mensual de la gasolina súper 95 disminuyó en 1,55 céntimos en marzo y se situó en 17,2 céntimos, mientras que el del gasóleo bajó 1,08 céntimos hasta los 17,4 céntimos.

A pesar del descenso de dicho margen en marzo, el de la gasolina súper 95 en España fue superior en 7,2 céntimos de euros el litro al indicador de la UE y la diferencia con el mismo se incrementó un 33,8% con la que hubo el mes anterior.

En el gasóleo, el margen bruto medio en España fue superior en 5,7 céntimos de euros el litro al indicador de la UE, con lo que la diferencia fue un 23,6% superior a la registrada en febrero.

En relación a Francia, en marzo el margen bruto fue superior en 4,3 céntimos de euros en la gasolina súper 95 y en 4,9 céntimos en el gasóleo.

La diferencia con Alemania en el margen bruto fue aún mayor, de 10,3 céntimos en la gasolina súper 95 y en 6,8 céntimos el litro en el gasóleo.

En cuanto a los precios antes de impuestos de la gasolina en España, en marzo superaron los de la media europea y fueron 6,3 céntimos más caros que en la zona euro, aunque los de venta al público estuvieron 15,2 céntimos por debajo.

Los precios antes de impuestos del gasóleo en España superaron los de la media europea y fueron 4,1 céntimos más altos que los de la zona euro, mientras que los de venta al público se situaron 11,2 céntimos por debajo.

España fue el segundo país de la UE con la gasolina más cara antes de impuestos en marzo y el quinto en el caso del gasóleo.

En marzo, la evolución de los precios de venta al público de los carburantes fue desigual, ya que, aunque hasta mediados de mes bajaron, a partir de ese momento iniciaron una tendencia al alza.

Según el Boletín Petrolero de la Unión Europea (UE), en la última semana de abril los precios de la gasolina han subido en España un 0,55% y los del gasóleo un 0,59%, con lo que se mantienen en los niveles del verano de 2015 que alcanzaron hace ya unas semanas.

El precio del petróleo Brent cotiza en 73 dólares, en máximos desde 2014 por las mayores tensiones geopolíticas

Europa Press.- El precio del barril de petróleo Brent, de referencia para Europa, se sitúa por encima de los 73 dólares, con lo que recupera los máximos de 2014 ante la escalada de las tensiones geopolíticas. Concretamente, el precio del barril de petróleo de calidad Brent cotiza en los 73,39 dólares, marcando así su mayor precio desde diciembre de 2014, mientras que el crudo Texas subía a 68,44 dólares.

De este modo, el barril de petróleo de referencia para Europa acumula una subida del 10% en lo que va de año, mientras el petróleo Texas sube un 13,6%. Los precios están respaldados por los datos de inventarios de petróleo en Estados Unidos, que cayeron en 1,1 millones de barriles, resultado de una disminución de 1,3 millones de barriles diarios de las importaciones netas de crudo. De igual modo, la percepción entre los inversores de que las tensiones en Oriente Medio podrían provocar una interrupción en el suministro de petróleo continúa latente, así como la posibilidad de que Estados Unidos vuelva a imponer nuevas sanciones a Irán o que la producción en Venezuela prosiga debilitándose.

El Ministerio de Energía considera «lógico» avanzar de forma gradual en la imposición energética que recomiendan los expertos

Europa Press / EFE.- El Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital considera «lógico» que se avance en la imposición medioambiental que propone la Comisión de Expertos sobre escenarios para la Transición Energética, aunque apuesta por que ésta se lleve a cabo de una «forma gradual«.

Fuentes del Ministerio han explicado que los expertos no plantean un único escenario válido, sino diferentes variables, y apuestan por que se adopte un suelo a las emisiones de dióxido de carbono (CO2) para que este importe se use como financiación del traspaso de costes de la factura de la luz a los Presupuestos Generales del Estado (PGE). «Estas medidas tendrían un problema, ya que si son adoptadas por un país en particular pueden suponer una merma en su competitividad, puesto que puede provocar que las industrias se deslocalicen y que se vayan a otros países, y no es que se deje de emitir CO2, sino que se emite en otro lugar», explicaron desde Energía.

En cuanto a las recomendaciones del documento, desde el Ministerio de Energía apuntan que España, en los diferentes escenarios que se manejan, cumple con los objetivos de emisión de CO2 con un impuesto de 15 euros por tonelada, por lo que estas medidas podrían ser demasiado ambiciosas, lo que da margen para cumplir con ellas «de una forma más gradual». Dichas fuentes apuntaron que los expertos, en su informe, hacen recomendaciones que traspasan el ámbito de la cartera de Energía, como puede ser la reforma fiscal que supondría trasladar los costes de las renovables, de los sistemas extrapeninsulares y de la deuda del sistema eléctrico a los Presupuestos del Estado, lo que haría más propicia la electrificación de la economía.

Esta reforma fiscal, según la comisión, lograría un abaratamiento del 6,8% del precio de la luz, aunque implicaría un recargo de otras energías finales, principalmente las fósiles, con un aumento del precio del gasóleo de automoción del 28,6%, de la gasolina del 1,8% y del gas natural del 5,8%. También sería necesario un aumento del tipo impositivo del IVA general para todos los productos de entre 1,1 y 1,3 puntos, en función del escenario analizado. «La subida del IVA propuesta es muy ambiciosa si se quiere adoptar a corto plazo», aseguraron, aunque indicaron que sirve como un punto de partida para ver qué medidas se pueden tomar de forma gradual.

Dicho documento recoge que la reforma fiscal y de los peajes serviría para eliminar el cargo transitorio al autoconsumo eléctrico sin que se generen distorsiones entre los consumidores. Fuentes del Ministerio han explicado que lo lógico es avanzar gradualmente en la aplicación de impuestos medioambientales para equiparar a España con otros países europeos, pero han subrayado que las propuestas del grupo de sabios tienen «implicaciones de todo tipo» que «hay que calibrar con cuidado», por ejemplo en la financiación autonómica y en el coste de los carburantes y el gas natural. Eso sí, todos los escenarios analizados muestran una penetración «muy elevada» de energías renovables.

Apuntaron que existe en la actualidad consenso político entre los grupos parlamentarios para avanzar en la transición energética. El informe del grupo de expertos se remitirá a la Comisión de Energía del Congreso y al Grupo de Trabajo Interministerial que trabaja en la futura Ley de Transición Energética. El Ministerio cree que lo lógico sería iniciar el debate sobre el informe presentado «cuanto antes» e incluir las conclusiones en el borrador del Plan Nacional de Energía y Clima, que se debería presentar antes del 31 de diciembre. «La idea es convocarlo cuanto antes en el Congreso y lo ideal es contrastar los resultados de esta discusión con los expertos en el Plan Nacional de Energía y Clima», explicaron desde Energía.

Respecto a la energía nuclear, desde Energía destacaron que el informe de los expertos resalta que esta energía tiene un papel «determinante», por lo que sería razonable alargar 10 años su funcionamiento, y añade que prescindir de las centrales nucleares supondría un aumento de las emisiones de casi el 100% en el escenario de referencia y del coste variable de generación de entre 2.000 y 3.200 millones de euros anuales en función del escenario, es decir, del 20%. «Si las centrales cierran con 40 años podría haber riesgo para el contribuyente; habría que analizar dicho riesgo y ver quién lo tendría que asumir. Habría que ver si se equipara a otros países europeos», aseguró Energía.

Sobre el futuro de las centrales de carbón, las fuentes de Energía han recalcado que dependerá de la evolución de los precios de los derechos de emisión de CO2. En los escenarios contemplados por el informe, con precios muy elevados de los derechos de emisión (de 50 y 206 euros por tonelada), la generación con carbón dejaría de ser competitiva. Sin embargo, las fuentes del Ministerio han explicado que con un precio de 7,5 euros por tonelada (similar al registrado en 2017), el coste de generación podría reducirse un 45% si se mantienen todas las centrales de carbón, sin poner en riesgo los objetivos medioambientales.

Aevecar, CEEES, CERMI y los sindicatos se unen para defender las gasolineras «atendidas y seguras»

Europa Press. – Las organizaciones patronales de estaciones de servicio Aevecar y CEEES; el CERMI (Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad) y los sindicatos UGT y CCOO se han unido con el objetivo de defender a las estaciones de servicios atendidas y seguras, reclamar a la Comisión Europea que determine «la falsedad del rumor sobre supuestas multas millonarias a las comunidades autónomas con una legislación contraria a las gasolineras sin personal» y apoyar los derechos de las personas con discapacidad en todas las gasolineras de la Unión Europea.

En un comunicado, las organizaciones piden a los responsables políticos de las comunidades autónomas que «no actúen con precipitación por la desinformación creada por un rumor falso y malintencionado que amenazaba con multas diarias y desorbitadas a aquellas comunidades que no permitieran en su legislación las gasolineras sin personal».

Así, reclaman una declaración pública de la Comisión Europea sobre el tema. Por otro lado, las organizaciones celebran y apoyan el resultado de las gestiones realizadas por el CERMI en el ámbito de la Unión Europea que ha logrado que la Comisión Europea, a instancias del Parlamento Europeo, investigue en toda la UE la situación regulatoria de las gasolineras desatendidas para determinar si los derechos de movilidad de las personas con discapacidad están debidamente amparados.